最近，印度“光辉”MK2战斗机的研发项目取得了重要进展，工程师们透露该机的雷达反射截面积下降了75%。根据印度方面的估算，MK2的隐身能力已达到0.1-0.2平方米，但这一消息却引发了对其鸭翼设计的质疑，因为此前印度曾声称鸭翼会影响隐身效果。
印度防务媒体报道，印度航空发展局的工程师表示，相较于“光辉”MK1A，MK2的隐身能力显著提升，雷达反射截面积下降至0.1-0.2平方米，这一数据倘若属实，MK2将可与法国“阵风”战机相抗衡，而苏-57的隐身能力也在此范围内。不过，印度空军主力的苏-30MKI则在雷达反射截面积上达到约10平方米。
研发人员指出，MK2克服了空气动力学上的巨大挑战，其机身更大、武器挂载能力增强，还增加了前置鸭翼，理论上增加了雷达回波。印度的设计思路强调通过精确的气动形状和无缝的外部表面融合来偏转雷达信号。
关于MK2隐身能力的提升，印度媒体列出了三个技术进步的理由：首先，机身和前鸭翼采用大量碳纤维复合材料，能够有效吸收雷达波；其次，S形进气道设计被视为阻隔雷达波照射的重要因素；最后，采用了雷达吸收涂层，覆盖整个机身以防止雷达信号直接照射。
然而，这些技术其实都是“枭龙”和J-10C早就运用的，印度的做法不免让人感到自嘲。尤其是S形进气道作为旧设计被赞美，显得格外不合时宜。更有趣的是，印度媒体此前批评“歼-20”的鸭翼影响隐身能力，但在好消息面前选择性忽视自己的鸭翼设计问题。
最终，尽管印度实力宣传“光辉”MK2的隐身性能，其列出的技术特点与巴基斯坦的“枭龙”和J-10CE战机相似甚至更优，而光辉MK2原型机最快也要到明年才能面世。因此，印度的自豪感伴随着更多的矛盾与对比，似乎只是在强调对手的竞争优势。
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